たまの日記

4月8日。今日は娘の入学式である。
学童自体は4月1日から行っているが、小学校と学童は似て非なるものなのでランドセルを背負って行くのは今日が初めて。
今日は見事な日本晴れ。さすが晴れ女の娘だけある。



卒園式とほとんど同じ格好ではあるのに、ランドセルを背負うだけで一気に大人になったね！

ということで式自体は無事に終わったのだが、やっぱり小学校は何かと違うねぇ。
働く親優先だった保育園とは違い、行事が平日に容赦なくあるし、プリント地獄はただでさえ部屋が汚い（泣）我が家にはつらいっす。
そもそもこの入学式が平日だしね。
また、学童があるといっても夕方18時までなので、今後嫁が用事があって自分が迎えに行く時はわずかに定時前に出ないと間に合わなくなってしまった。
まあ我が家は学校の隣で歩いて10mくらいで着くので、1人で帰らせればいいのだけど、まだ1年生で心配なので…。

そして一番恐怖なのは夏休みや学校が休みの日の学童が9時からということ。
4月1日からもそうだったのだが、転園した息子の保育園も2度目の慣らし保育だったこともあり嫁が結構休んで大変だったみたいである。てか自分も2回ほど朝ちょっと休みました。
夏休みどうしよう…毎日10時出勤かしら。。。

3月23日。今日は卒園式の日。
入園からあっという間の5年間だったなぁ…。



↓



こんなに大きくなりました。





5年前に入園式を開いた遊戯室で今日は卒園式。ついこの前だったような気がするんだけどな…。

いろいろあったけど、娘の成長はひとえに保育園生活にあり（何せおむつ外れなんか全くやってないし…）生活だけじゃなくて英語とか音楽とかもちゃんとやってくれたので、大変ありがたかった。

卒園証書授与では、お決まり的ではあるが両親への感謝の言葉を伝える場面があり、思わずウルウル…。
もっとも娘は「誕生日にディズニーランドに連れて行ってありがとう」だって。自分連れてってないけど…orz

卒園式が終わった後は同じ場所で謝恩会。



ママさん達を中心とするイベントもあったり楽しく終わりました。
あたりまえだけど保育園のママはみんな仕事をしているわけで、その中で準備をしてきたのは頭が下がります。
まあ良く言われるけど保育園のママはそういう点では団結力があるわけだが、小学校ではこういうママさんばかりじゃないから、うまくいくのかな。

ということで、卒園式も無事終わったが、娘はこれでおしまいではなくて29日までは保育園通いである。
であるが、今回息子も家の近くに新しくできた保育園に転園することになったので、我が家はこれで5年間お世話になったこの保育園ともお別れである。
息子を転園させるのは可哀想かな…と思いつつ、今度の保育園は駅までの途中にあって歩いて行けるので、今まで自転車に2人乗せて猛スピードで行ってたときよりはものすごく楽になるので、まあ1年間だけだったしいいかなと思わせてもらった。

そんなわけで、姉弟仲良く通う1週間は大事にしたいなと思う…が、毎朝「早く支度しろ！急げ〜」と言ってしまうんですよねこれが。

今日は息子の入園式。
娘の入園式からもう4年。月日が経つのは本当に早い。

雨男な息子なので天候が心配であったが、幸い良い天気。
桜の開花もほどよく遅れてちょうど見ごろであった。



もうすたすた歩いていた娘と違い、息子はまだ歩かないので抱っこして家族で記念撮影。
娘はもう最高学年。早いなぁ。

息子も娘と同じように2日からの慣らし保育の記憶が蘇ってきたのか泣き顔であったが、今日は親がずっといることがわかったのか段々落ち着いてきた。
もっとも息子は娘の送り迎えで生後1カ月くらいからほとんど毎日来ていたのだが…やっぱ違うのかな。



式の間に歩き回ろうとしていた娘と違って、式の間はじっと座ってくれていた。
兄弟なのに性格が全然違うのが不思議。

娘はもちろんお姉ちゃんぶっているが、なんだかんだ言って息子は娘がいるだけでも違うらしい。
（乳児クラスで泣いていても娘を見ると泣きやむとか）
そんなわけで、兄弟仲良く保育園生活を楽しんでおくれ。

4月1日から異動することになった。

前回の異動が2年前の7月なので、在籍が1年9カ月とこれまでになく短期間での異動である。
もう少し先かなと思っていたのだが、まあ仕方がない。
というわけでこの1週間は引き継ぎ準備でてんやわんやでございました。
相変わらず何で異動の兆候があることがわかってからやっておかないんだ、って感じだけど。

今回の異動は、場所が変わる。
今度の場所は、大手町である。
今を去ること13年前、最初の配属先が大手町だった。その後都内を転々としながら、再び大手町へ戻ってきた。
前の場所とは違うビルなのだが、久々にビジネスマンしてる！ってところの勤務はちと楽しい。
ただ引き継ぎのため行った久々の大手町は、ずいぶんオサレな街になっていること。
だいぶ変わりましたねぇ。そりゃ自分も年とるわ。

今回の異動は正直どこへ行くのか全く読めなかったのであるが、場所だけ言えばいい場所であった。
何より、通勤時間が短縮されるので朝の保育園送りが楽になる。
これまでは、大して準備のかからない娘の送迎すらギリギリだったのだが、今度は手間のかかる息子の支度をしても余裕を持って会社に行けそうだ。
ま、本八幡まで戻らなければ今でも行けたんだけど（笑）

ただ困るのは帰りが座れないこと。
今まで100％座っていたのでこれがネックといえばネック。
でもそのために市ヶ谷くらいまで戻るのも馬鹿らしいし、馬喰横山あたりで降りる人の傾向をしっかり覚えておかねば（笑）

と、業務のことを全く書いてないが、果たして忙しいのかしら。
忙しくないなら休みとってどこか行けるかな…と、結局業務以外ばっかり気になる自分。。。

今年も宿泊忘年会の季節。

ここ数年は翌日が娘のお遊戯会で早朝帰りとか、去年は翌日が娘の誕生日で日帰りとかだったのだが、今年は翌日は午後の娘の習いごとまで何もないので、久々にフル出場である。

午後まで仕事をして、会社の人のクルマに同乗させてもらって出発。

大橋ジャンクションのループを体験しようと思って中央環状線に入ってみるも、大渋滞でだいぶ時間をロス。
中央環状線ができてもちっとも渋滞解消にならないのに距離別料金で値上げってどういうことなんだろう…。

すっかり日が暮れた海老名SAで小休止。
一度じっくり見てみたいのだが、未だ会社の忘年会ついで以外に来たことがなく…。





今年の目的地は伊東。
小田原厚木道路を通って小田原市街を抜け、あとは海沿いを南下するが、バイパスを除けば一般道なのでえらく時間がかかるうえに、意外に道がくねくねしていて網代付近のカーブでは気分が悪くなった。
これだったら多少荷物が多い子連れでも電車がいいなぁと個人的には思うのだが、みんなよくクルマを使いますね。

結局3時間近くかかってようやく宿に到着。



温泉で一息ついて、深夜まで宴会。
まあ、年1回くらいはこういうのもいいですかね。
もう演芸やる年でもなくなったというのもあって、今年は参加者が少なくてたるんどる、と思う自分がいたりするあたり、自分も年とりましたなぁ。

翌朝。
前日は天気がすぐれなかったのだが、今日は朝から清々しい冬晴れで、初島や大島もよく見えた。
もう年末ですね。



朝の温泉街をちょっと散策する。





歴史ある東海館や海沿いを散歩。
意外に伊東市街も趣があって気分が良いが、どうしてもこんなとき津波が来たら…と考えてしまう。
そんな人が多いのか、何となく宿泊客も少ないようだが、早く元に戻ってほしいものだ。

さて、朝食をとったらあとは自由解散なので、チェックアウトをして帰ることにした。

幸いにして（？）同行者もおらず、10分ほど歩いて伊東駅に向かい、目指す電車は…



伊東10:06発の踊り子102号は、113系亡き今MT54のモーター音を堪能できる貴重な存在である185系。
もちろん、これを狙って同行者は振り切りました（笑）
7両編成、自由席は2両（モハはたった1両！）なので誰かと出あわないかとひやひやしたが、無事海側の席を確保。

定刻10:06に出発。
くさっても特急車両なので、空気バネやデッキ付きドアの構造上微妙に音が違うような気もしなくもないが、紛れもなくモーター音はMT54！
2006年以来の東海道・伊東線の走行を堪能する。



カーブが続く網代付近も電車であれば快調に進む。やっぱり電車の旅だね。

熱海で5両増結し、東海道線に入る。



海の青さが心地よい。東海道線のこの区間は何度乗っても楽しい。
が、どうもこの動画、近くの景色が曲がって見えるので気持ちが悪い（笑）

小田原を過ぎると踊り子号は110km/hで快走する。113系はせいぜい100km/hしか出さなかったので、心なしかモーター音が苦しそうであるが、速いのは快適。
あっという間に横浜駅へ。




↑5年半前、最後の日の横浜駅。一見あまり変わってないようだが、並走している209系も今や京浜東北線からは撤退。時代は変わった。

MT54のモーター音を堪能し、11:49に東京駅へ到着。
昼過ぎに家に戻ったが、夕方のスイミングの間は眠くて大変でした…。

と、ここまでは良かったのだが、翌週こんなことが…。
幸い自分への影響は軽微で、家族にも何もなかったのが幸いではあったが。。。

日曜はまだ普通に買えた。
月曜も朝はコンビニで普通にパンやおにぎりが買えた。

問題は月曜の夜から。
まず最寄駅に帰ると、なんとスーパーが閉店してた。
普段24:30までの店が、17:00まで！
うーん。
もうひとつの店は21:00までだったので行ってみるが、昨日普通に買えたものがことごとくない。
牛乳を買おうと思ったのに買えなかった…。

火曜。
朝、コンビニに行くも、何もない。
帰り、同じく何もない。
この日が一番ひどかったと思う。なんでこんなに何もないの？

水曜。
朝、会社の近くの成城石井に立ち寄ったら牛乳発見！
この際値段はいいやと思って買ったら239円！高い…美味しく頂きます。。。
問題はパン。もうすぐ食パンがなくなっちゃう。
まあなくなってもご飯を食べればいいと思ったらお米もない！
夕食を優先するとすると、朝は何食べればいいんだろう…。

木曜。
どうも聞く限り、午前中なら物はあるらしい。
しかし、その戦いは社会人には無理だ。午前中買い物なんてできるわけない。
買い占める奴は、家でヒマしている人ってことだな。
のほほんと買い占めるヒマがあるならもっと生産性の高いことしろよ。
あと民主党！コンビニ視察するヒマあったらなんか対策しろよ。
てか、これも話は簡単で、中途半端なことするから行けないわけですよ。
対策としてはどちらかしかない。常に欠品をなくして買い占めする気をなくさせるか、できないなら首都圏には何も分配せず全部東北地方に回すか、完全配給制にすればいい。
どうせ自分には何も入らないんだし…（自分勝手）
でも、どうでもいいヒマ人がバカみたいに物を買い占めるのはいかんですわ。
さて、パンは検診で外出していた嫁が入手できたらしい。やれやれ。

金曜。
朝、成城石井によると食パンがあった。
前日の主張とまるっきり異なるが、とりあえず買う。
高いだろうけどいいやと思ってレジへ行くと、370円…。
高い…。なんて高いパンなんだ。
美味しく頂きます…orz

土曜。
社会人は戦闘態勢であります。
10時過ぎにスーパーへ突撃！すると、すごい！こんなにパンがいっぱいあるなんて。
つい先週までは深夜でもこんなんだったのが夢のようだけど…。
無事、3連休＋アルファのパンなり牛乳を調達できました。

そんなわけで、日曜になり、多少は需給バランスも取れてきたんですかね。
まあ、図書館も17時までになったり、今まで夜やっていた店がことごとくやらなくなると、普段の生活がいかにエネルギーを爆食いしてきたんだなという気がします。
それと同時に、今の施策は社会人いじめにもほどがあると。
電力を使うのは日中から夕方なんだから、深夜は開けてくれよ。誰が日本のGDPを上げているのかと。
てか、早朝と深夜だけ営業してくれないかな（超自分勝手）

今回の地震の被害の大きさは想像以上であり、被害にあわれた方にはお見舞い申し上げます。
幸い、我が家は食器が2個割れただけで無事でございました。
会社も部署によってはてんやわんやであるが、自分の部署は先のことを考えるところなので、先のことが考えられなくなって若干もてあまし気味であります。
計画停電も今のところ範囲ではなく、ほぼ普段通りの生活が出来ているのは幸せな限り。
そんなわけで、直撃を受けている方からすれば「そんなの耐えろ」と言われそうではあるが、一応記録と私見ということでご容赦くださいませ。

さて11日は当然会社におりました。
この日は娘を保育園に預けていたので定時退社でお迎えに行かねばならなかったのだが、都営新宿線は復旧の見通しなし。
止む無く嫁に迎えに行ってもらった。
会社の売店はパンとかはなかったが、災害時なので無料になっていて、ドリンクとかお菓子、スープとかは入手できた。
電話はつながらなかったけど、ネットは普通に使えたので会社に待機しつつ、電車の運転再開を待つ。
が、なかなか復旧せず、もうこれは会社で宿泊かな…と思ったところ、21時半頃都営新宿線運転再開。
今回特筆すべきは、都営地下鉄の運転再開の早さ。新宿線がこれでも一番最後であり、他の3線は部分的なところもあったが復旧していた。
普段使えんと思ってばかりいた都営地下鉄であるこのときばかりは都営交通様様だなあと思いましたよ。

ということで、残留組を差し置いて帰宅することにした。
まだ京王が再開してなかったので新宿まで歩く（実はすぐ復旧したのでそのまま初台から乗れば良かったのだが）。
新線新宿駅はそれほど混んでおらず、ホームには容易に辿りつけた。
残念ながら座れなかったが、まあ今日は仕方がない。
全線25km制限ってことで、普段の倍、1時間20分かかったが無事最寄駅に到着。
駅に着いた時の安ど感は忘れられません。
日付は変わってしまったが無事家に着いた。

この時点で、千葉方面で復旧していたのは新宿線と、妙典までの東西線。
なので新宿線はこれでもかってくらいの大混雑であった。
最寄駅で降りても全然人が減ってない。
てことは、この日の乗客の7割くらいは千葉県民だったわけだ。
もう、都民のために運転再開したんだから篠崎行にしろよと自分勝手なことを思ったりしましたが、許せなかったのはさっさと本日中の運転再開を諦めたJR。
JRが諦めたせいで、か細い都営新宿線は大変な目にあったわけだ。
大体、JRは諦めが早すぎる。恐らく、いつもの通り中途半端に復旧したら混乱を招くという論理で全部復旧させなかったのだろうけど、それは自分の論理で、確かにJRは混乱しないが他線が大混乱するのだ。
これが並行路線ならまだいいけど、JRは自分の路線がその方面で最大輸送をしている自覚があるんだろうか。
自覚があるなら最大限運転させるんじゃないのか？
しかも、この日は運転再開を諦めたらとっとと駅のシャッターを閉めやがって。
大量の人が路頭に迷っているんだから駅構内くらい開けろっての。

とまあひとしきり言ってみたが、まあこの日は地震の日だしある程度仕方がないと思いました。

が、翌月曜。
この日は前日の計画停電の唐突な発表で、交通手段は大混乱が予想された。
当初の想定では、JRは自前の発電所があるので影響は軽微。だが東電に頼る地下鉄、民鉄はかなりの影響を及ぼすと想定されていたので、これは明日、都営新宿線じゃ無理だな…と想定。
最悪は新小岩まで自転車で行って総武線だなと思って寝た。
…が翌朝、ニュースを見ると、何と総武線完全運休！？
一体どういうことなのかと小一時間。
ということは、京成が動いているとはいえ、京成の輸送力なんかたかが知れているので金曜の再来が予想されるではないか！
ということでいつもより30分早く出た。
都営新宿線は休日ダイヤで運転。本八幡では一旦ドア閉めをやってなかった（もともとやってない時間だった）のでそれに乗じて座れたので助かったけど、案の定劇混みで、会社には定時到着であった（つまり30分遅延）。

東電があまりにイケてないのでその陰に隠れてしまったけど、月曜の混乱の責任の一端はJRにあると思う。
自前の発電所を持っておきながら「乗務員の手配がつかず」完全運休ってどういうこと？
このおかげでまた並行路線に大迷惑をかけやがって。
お前ら電車を動かすのが仕事じゃないの？

翌、火曜日。
この日はJRも千葉から動くということだったのであるが、一応前日と同じ時間に出発。
本八幡は昨日の殺伐とした雰囲気から一転。かなり平和であった。
到着も10分遅れくらい。早く着きすぎた（笑）
いかにJRの影響力が大きいか、月曜がJRの怠慢だというのを実感した。

水曜日。
今日から平日ダイヤになる。
下り列車こそちょっと遅れていたが、上り列車は通常運転。
さすがにこの日くらいになると、自宅待機の人が目立ってきて段々すいてきた。

木曜日。
平日ダイヤ。客はさらに減って、本八幡まで折り返ししなくても座れるくらいになった。
この日は大規模停電のおそれありってことで強制帰宅となり、さぞかし混んでいるかと思いきや、新宿線はそんなに混んでなかった。
うーん、都営新宿線ってやっぱり首都圏のパラダイスなのかも？

金曜日。
この日は本八幡まで折り返さずに座る。なので、乗客はお盆並みってことになる。
なんか、通勤は楽になったけどこんなんで日本経済大丈夫かな。
てか、月曜は怒りの矛先がJRに向いたけど、こんなに計画停電がありながら平常通り運転する都営新宿線や京王が、逆に電気使いすぎじゃないの？って思えるようになってきた。
でも、JRは電気使わないはずの久留里線を運休にさせたり相変わらずよくわからん。
大体、未だ首都圏の電車が平常に戻らないのはどうしてなんだろう。ほとんどが自社発電じゃないの？

そういうわけで、1週間が終わったわけであるが、
来週からどうなっちゃうんでしょうね。
いずれこのような事象は一旦収束するだろうけど、夏にはどう考えても電力足らないだろうから、そうすると冷房停止とかになるのだろうか。
そればっかりは耐えられません。
どこかへ移住しようかしら…。

昨年買ったipod touch。
早速so-netのホットスポットローミングを、1ヶ月無料ということで契約して使ってみた。
…が、2月契約者は6ヶ月無料だって。ひどい。。。

地下鉄では携帯が使えないので、WiFiは実に理想的な使い方なはずなんだが、使ってみると意外に使いづらい。
まず、WiFiは移動がものすごく弱い。携帯のように駅構内に進入して出るまでずっと使えるのとは違い、使えるのは事実上ドアが開いてから閉まるまでなので、正味30秒強といったところ。
これが意外に短い。最初の駅はホットスポットへのログインだけでほとんど終わってしまうし、メール受信は受信が始まった途端に動き出してしまい受信失敗！というのもしばしば。
逆に予想よりは入ったのは電波。普段後ろの方の車両に乗っているので入らない駅が多くないかな？と思ったが、ほとんどの駅で満遍なく使えているようで、結構アンテナは手厚く配備している模様。

でもまあ、慣れてくれば3−4駅の移動でとりあえずの情報入手はできるようになったのだけど、致命的な欠点が！

なんと、もっとも使うであろう、初台駅がホットスポット未対応だった…orz
NTT系のアクセスポイントだからてっきり使えるかと思いきや、京王の無線LANサービス対応事業者はフレッツスポットとMzoneだけだった。なんでホットスポットだけ対応しないのかと小一時間。NTTコムはやる気ないのか！
なので、初台駅で使えないので、じゃあ新線新宿駅で使うか…と思ったが、なんと！
新線新宿駅はWiFi未対応だった…orz
そう、新線新宿駅は京王管轄な上に、いつもの如き京王の新線冷遇政策のため、未だWiFiが飛んでない…。
もう、京王新線はホント、都営に譲渡してくれよ…。

なので、初台駅で電車を待っている間に情報をダウンロードして電車の中で見る計画はもろくも崩れ、新線新宿駅でも接続できず、接続できるのは新宿三丁目から、でも新宿三丁目はほとんどログインで終わってしまい、ダウンロードし始めるのが実質曙橋からになってしまう。
そうすると、一通り情報入手できるのが神保町くらいまでかかり、まあ何を言っているかと言うと寝る時間が減ってしまうわけですわ（笑）
あ、本ブログの更新頻度が減ったのがこのお陰で家で早く寝るようになったからとかじゃあないですよ。

じゃあフレッツスポットにするかというと、ipod touchがPPPoE未対応ということで光ポータブルなる機器を使わないといけないのでこれも面倒だし。

てことで、引き続き思案中なのであります。

ただ、いずれにしても駅でWiFiが使えるってのは便利ですね。
地下鉄は外が見えないので基本好きじゃないのだけど、JRや私鉄の駅は全然設置されていないので今後は地下鉄を積極活用するようになるかも。

ところで、そんな中こんなニュースが。

携帯電波、地下鉄車内へ届けます　通話はご遠慮を　東京
http://www.asahi.com/national/update/0120/TKY201101200545.html

携帯が使えるようになれば、スマートフォンユーザは便利だろうけど、個人的には反対だな。
だって、絶対通話する奴がでるようになるから。
今でもたまにがんばって駅ごとに話そうとする大バカ者がいるけど、こういう奴が増えるのはいやだな。
人の安眠だけは妨害しないでほしい…。
てか、技術的に通話をNGとしてデータ通信だけ許容することってできないのかなあ。

そこまで多忙ではなかったんですが、気がつけば新年どころか旧正月すら過ぎてしまいました…。


↑2011年1月1日、自宅から

まあ、今年もぼちぼち記事をアップしていきます。

昨年は元気な年末年始を迎えていたわけだが、今年はダウンでございます。

25,26日とクリスマスパーティや買い物などであちこち出かけた反動か、27日に娘が熱を出し、その後熱は下がったもののイマイチ元気が出ず。
ノロとかではないが、お腹の調子が悪いようだ。
そんなわけで27日は嫁、28日は自分も休んで面倒を見るも、31日になっても完全回復はせず。
ただ、ちょっと食欲は出てきたようなので、明日からは出かけられるかな…？

そんなわけで、全くやってない通信教育とかがはかどったり、部屋の片づけが進んでいるか…と言えばこれが全く終わってないのはなんでだろう…と、2008年も書いたような気がする（成長してない。。。）

皆さま良いお年を。

スマートフォン全盛となった2010年。
しかし個人的にはスマートフォンはあんまり興味を持てなかった。
理由としては何と言ってもスマホが携帯電話回線契約を必要とするところ。
何で高い電話代を維持して端末を買わねばならんのかと小一時間。
さらに、スマホを電話機として使う気にはどうしてもなれないというのもあり。そもそもタッチパネル自体があまり好きではないレガシーな人間なもので、あのディスプレイに顔を近づけて電話するなんて理解できん。

なので、最近出てきたAndroidスマートフォンも興味はあれどあれに機種変する気は起きず、またiphone4を買って、現在のドコモの料金を最低プランにするという2台持ちプランも月7000円近く払うほど裕福ではないのでこれも却下。

てなわけで、個人的には電子書籍時代到来によって、ipadほど大きくない、電話契約を不要とするWiFi利用の小型端末がきっと出てくれるだろうと思ってずっと待っていた。
通勤は地下鉄なので、3G回線あっても車中で使えないし。
特にシャープのガラパゴスにはとても期待していたのだが、出てきた端末は予想を覆すガラパゴスっぷりにがっかり。
XMDFしか見れないだけでなく、PDFすら見れないってどういうこと？？

というわけで、結局選択肢としてはこれしかなかったわけで、今更ながらipod touchを買うことにした。
まあ、昨今のスマートフォンを見ていると、特にAndroid端末なんてのはバージョンアップができずにすぐに使い物にならないような感じもするので、これでしばらくは様子を見ようかなと。

で、ちょっと使ってみた感想であるが、さすが老舗だけあって、使い勝手は素晴らしい。
個人的に好きではないタッチパネルも、ここまで軽快に動作するとは感服ものである。
音楽、Web閲覧、メール、Twitter、2chと、日ごろ実施していることが全部この端末でできるというのは最高である…ん、なんか遊びにしか使ってないような気がするがキニシナイ。。。

ただ、やはりこの端末はWiFiが前提だけあって、自宅で使う分には楽しいのだが、外では音楽以外はイマイチ。
ということで無線LANの契約をどこかとしなければならない。
今まではPCでモバイルってのはほとんど使わなかったので、ニフティの従量制無線LANローミングを重宝していたのだが、今回は定額にしたほうが使い勝手が良さそう。
都営新宿線にはホットスポットが全駅設置されているので、ホットスポットのローミングが安いSo-net（380円）あたりにしようか検討中。
ただし、帰りに駅で電車を待つ間使うだけなら従量のままのほうがいいかもしれんし、そもそもこんなんで通勤中に遊んでいると貴重な車中の睡眠時間が削られそう（笑）

事のの発端は25日のこのリリースに始まる。

10月31日羽田空港発ロサンゼルス行きＮＨ1006便について
http://www.ana.co.jp/topics/notice101025/index.html

平素よりANAグループ便をご利用頂き、厚く御礼申し上げます。

さて、10月31日（日）の羽田空港発ロサンゼルス行きＮＨ1006便に関しまして
下記のとおりスケジュールが変更となりました。

旧時刻
羽田 00：05→ロサンゼルス 17:55(前日)
新時刻
羽田 00:00→ロサンゼルス 17:50(前日)
※通常便より5分の早発となります。

最初、自分は何でこんなことをするのか理解ができなかった。
日付が変わる0:00を出発・到着時刻にするのは混乱を招くことが多いので、23:59とか0:01とかにするのが航空時刻の常識なはずなのに…。
これは、何と31日の第1便をゲットするためだけに時刻変更したのである。
何というかANAはアホかと思いましたわ。そんなくだらんことのために時刻変更までするか？

さすが、成田1タミ移転の際、本来ANAグループ第1便だったはずの9:20発EL2103便台北行を正当な理由なく当日1時間遅らせて、9:50発NH919便上海行でセレモニーを開いた媚中な会社だけある。
まあ今回は事前告知しただけマシという気もするが、そういうエゲつないことだけは抜かりない会社だ事…。

ちなみに、21日の羽田国際線新ターミナルオープンの際は、既にチャーター便の時刻は前々から決まっていたため、出発第1便はJALの金浦行であった。
そんなわけで、一部報道では到着第1便がANAの香港発だったので、それをネタにするという周到さも見せていたが、やっぱり出発第1便を狙いたかったのだができなくて、さぞ悔しかったのだろう。

で、思ったことは、盛大なセレモニーを開いて搭乗に手間取っているすきに、0:05発のJL002便サンフランシスコ行が追い抜いて離陸したらさぞ面白いだろうなあと。

さて、結果は…。

羽田からサンフランシスコへ復活一番機　国際定期便
http://www.asahi.com/national/update/1031/TKY201010300409.html

復活一番機は日本航空のサンフランシスコ行き。午前０時４分に飛び立った。日航が５４年に国内初の国際定期便を就航したのも羽田発サンフランシスコ行きだった。８６年に成田から国際定期便を始めた全日本空輸は、羽田初の国際定期便となるロサンゼルス行きが同７分に離陸した。

さすがのANAマンセーな朝日新聞ですら記事にせざるを得ない、JALが1番という事実。
結果は、何とJALが見事な逆転により1番に離陸をしましたとさ。

この顛末はこちらに詳しく書いてあった。

「1番機」で火花＝ANAとJAL―羽田国際化
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101031-00000002-jij-soci

　1番機はANAかJALか―。31日の羽田空港の本格国際化。最初の出発便をめぐり、全日本空輸と日本航空は火花を散らした。
　時刻表ではもともと、全日空のロサンゼルス便と日航のサンフランシスコ便がともに午前0時5分の出発だった。
　先に仕掛けたのは全日空。事前に0時ちょうどへの変更を国土交通省に申請し、26日に正式な許可を得た。日航は30日夕になり、羽田空港内の案内板に表示する出発時刻を0時に変え、乗客に早めの搭乗を呼び掛けた。
　日航担当者は「1番機を取りたいのが本音」。全日空担当者が「当日の変更なんてあり得ない」と言えば、日航側も「先に変えたのは全日空」と譲らない。
　客を乗せ終え、搭乗口を離れる許可を管制塔から早く得るのはどちらか。結局、日航便が0時4分に離陸、3分差で勝負を制した。不毛にも見える争いだったが、安全だけはお互い譲らずに―。

　
何とJALは当日に出発時刻を0時にしたどころか、ドアクローズを驚きの23:42に済ませて出発したのである。ちなみにANAは23:51。
米系キャリアもびっくりのかなりフライング気味な出発であるが、ANAの私情むき出しの攻勢に対しスマートにかわしたJALはさすが日本のナショナルフラッグキャリアだなあと思う。
ANAはまさにざまぁって感じ。JAL破たん後の助長ぶりは目に余るだけあり、少しは頭を冷やすべき
かと思う。

ところが。
これに対するネット上の反応がなぜかJAL批判の嵐。
上記引用元のコメントや、2chのニュース速報を見てもまあ出るわ出るわ批判のコメントが。
「潰れた会社がこんなことに力を入れるなんて馬鹿じゃない」「だから潰れるんだ」などなど…。
しかし。
冷静に考えて、どちらがこのアホな競争を仕掛けたかを考えれば、どちらがアホかは一目瞭然ではないか。
きっと仮にANAが先に出発したら「だからこんな会社は潰れるんだ」とかいうコメントが出るのだろうと。

てか、最近ネット上に蔓延するいわゆる「ANA工作員」のコメントは目に余り過ぎ。
中には真剣なANAファンや、一般人の意見もあるんだろうけど、この比率は明らかに異常。
どう考えても「工作員」がいるとしか思えませんな。
昨今、ネット上では某国民的なんちゃらのゴリ押しとも思える動きとかこのような工作員レスが多くて辟易するのだが、ANAは突出していてほんと見ていて疲れます。
ま、みなさんも情報の取捨選択はご留意のほどを…と思うのだが、基本ネットの情報何ぞウソが半分という教育を受けた我々の世代はいいけれど、生まれた時からネットに親しんだ世代はこういう情報に流されやすいんじゃないかと思うと怖いですなあ。

てなわけで、まあ結論としてはJAL GJ！そして早めの搭乗に協力したJL002便のお客様もGJ！でした。
NH1006便のお客様は応援団の多いJALと違ってANAマンセーじゃなかったってことですな。
（工作員によるとJAL社員が客を装ってのんびり搭乗させたとか…んなわけないだろーが）